Pe 16 iunie 2004, premierul Adrian Năstase inaugura, cu mare fast, lucrările la Autostrada Brașov-Borș, văzută atunci drept poarta României spre Uniunea Europeană. Promisă pentru finalizare în 2012, Autostrada Transilvania rămâne, 21 de ani mai târziu, un proiect nefinalizat, marcat de întârzieri, scandaluri și contracte controversate.

Astăzi se împlinesc 21 de ani de când, în 16 iunie 2004, în comuna Săvădisla, era lansat cu surle și trâmbițe unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură ale României postdecembriste: Autostrada Transilvania. Pentru a înțelege atmosfera de atunci și cum a fost reflectat momentul în presă, Cluj24 a consultat Arhiva Arcanum, care cuprinde numeroase publicații naționale și locale din perioada respectivă.

Primele excavații, pe muzică de Vivaldi

Ceremonia de inaugurare a fost una grandioasă: premierul de la acea vreme, social-democratul Adrian Năstase, a sosit cu elicopterul pe șantier, fiind întâmpinat de oficialitățile locale și județene, precum și de localnici. La eveniment au participat și alți oficiali de la acea vreme: ministrul transporturilor, Miron Mitrea, negociatorul șef al României cu UE, Vasile Pușcaș, președintele UDMR, Marko Béla și liderii UDMR Frunda Gyorgy, Takacs Csaba, Verestóy Atilla, președintele executiv al PD, Emil Boc și șeful Agenției pentru Strategii Guvernamentale, Vasile Dîncu.

Primele excavații s-au făcut chiar sub ochii premierului, pe muzică de Vivaldi, relata presa. Proiectul urma să lege Brașovul de granița cu Ungaria, la Borș, pe o distanță de 415 kilometri, cu termen de finalizare anul 2012.

Curierul Național, 17 iunie 2004

„Legătura României la Uniunea Europeană”

Autostrada Brașov-Borș era văzută drept legătura României la Uniunea Europeană, la care țara noastră urma să adere la 1 ianuarie 2007. „Dincolo de frontiera de la Borș, practic este UE. Nu putem să rămânem izolați și de aceea este important să acordăm o atenție deosebită dezvoltării infrastructurii rutiere“, a spus Năstase în discursul său de la inaugurarea lucrărilor.

Agenda Zilei, 17 iunie 2004

Premierul Năstase a declarat că Ioan Rus, fost ministru al administrației și ,este „părintele proiectului”, iar numele de „Autostrada Transilvania” i se datorează chiar acestuia: „loan Rus a fost cel care în interiorul guvernului a venit de fiecare dată cu argumente, el a fost cel care ne-a impulsionat să facem lucrurile mai repede spre finalizare. (…) loan Rus a avut un rol deosebit de important în susținerea acestui proiect, vital pentru România. Chiar și denumirea de «autostrada Transilvania» îi aparține domnului loan Rus”, a spus Năstase.

Inaugurarea, devansată pentru campania electorală

Potrivit publicațiilor vremii, inaugurarea a devansată cu circa trei săptămâni din cauza campaniei electorale pentru alegerile locale. Americanii de la Bechtel și-ar fi dorit ca începerea lucrărilor să se fi întâmplat în data de 4 iulie, ziua Statelor Unite ale Americii.

Opoziția a reclamat folosirea politică a evenimentului, în plină campanie electorală pentru alegerile locale. Ioan Rus, candidatul PSD la Primăria Cluj-Napoca, prezent la eveniment, a fost acuzat că a folosit momentul pentru avantaj electoral. Amintim că, în 20 iunie 2004, urma să aibă loc turul al doilea al alegerilor locale în care, la Cluj-Napoca, bătălia pentru primărie s-a purtat între Emil Boc (PD) și Ioan Rus (PSD). Mai multe informații despre alegerile locale din 2004, aici.

Ziua, 17 iunie 2004

Devansarea lucrărilor a creat o situație jenantă: Evenimentul Zilei relata că, cu o zi înainte de inaugurarea lucrărilor de construcție la autostradă, în punctul de plecare al construcției noii autostrăzi erau doar trei utilaje de mare tonaj: un excavator, o basculantă și un buldozer, toate aduse din Statele Unite și mânuite de același american. Premierul Năstase a negat însă că tăierea panglicii mai devreme decât era programat ar fi fost legată de campania electorală.

Evenimentul Zilei, 16 iunie 2004

PNL a solicitat sancţionarea candidatului PSD la Primăria municipiului Cluj-Napoca, Ioan Rus, pentru că nu ar fi respectat prevederi ale Legii privind alegerile locale. BEC a transmis la CNA contestația PNL pentru „competenta soluţionare”. Potrivit contestaţiei PNL, în cadrul ştirii privind inaugurarea lucrărilor la autostrada Transilvania, alături de reprezentanţi ai Executivului, a fost prezentat şi fostul ministru Ioan Rus, care la acel moment se afla în campanie electorală, ceea ce ar fi fost „o încălcare gravă a legislaţiei în vigoare”.

Cuvântul nou, 19 iunie 2004

Contract încredințat americanilor de la Bechtel fără licitație

O altă controversă a fost legată de încredințarea directă a contractului în valoare de 2,2 miliarde de euro firmei americane Bechtel, ceea ce a atras criticile Comisiei Europene. Oficialii europeni au cerut explicații, iar România a promis că astfel de practici nu vor mai fi repetate, relata Ziarul de Iași la 22 iunie 2004:

„Am întrebat Guvernul de ce proiectul autostrăzii a fost acordat unei companii americane, fără licitație, iar poziția Guvernului a fost că există o bază legală. Totuși, Guvernul a promis că, in viitor, alte proiecte de acest tip nu vor fi contractate fără licitație și fără respectarea legislației europene în domeniu”, a declarat comisarul european pentru extindere de la acea vreme, Gunter Verheugen.

Adrian Năstase a explicat că experienţa acumulată prin încheierea contractului de construcţie a autostrăzii Braşov-Borş cu firma Bechtel va fi utilă autorităţilor române pentru a evita pe viitor ca astfel de documente să fie încheiate fără organizarea, în prealabil, a licitaţiilor, arată Cuvântul Nou pe 23 iunie 2004. Premierul a amintit că România este în proces de adaptare la standardele europene, în perspectiva integrării în Uniunea Europeană.

Costuri de patru ori mai mari decât cele estimate

De-a lungul timpului, detaliile contractului încheiat între statul român și compania americană Bechtel, în valoare de 2,2 miliarde de euro, nu au fost niciodată prezentate public în mod transparent. Documentul a fost secretizat ani la rând, iar în 2013, ministrul delegat pentru marile proiecte de infrastructură, Dan Șova, declara că originalul contractului s-a pierdut.

Contractul a fost în cele din urmă reziliat, după ce compania americană încasase deja peste 1,4 miliarde de euro pentru doar 52 de kilometri de autostradă finalizați – adică peste 22 de milioane de euro/km. Asta după ce, inițial, costul unui kilometru de autostradă era estimat între 3,5 și 5,5 milioane de dolari, în funcție de teren și structuri speciale precum viaducte sau poduri.

Lucrările abandonate de Bechtel pe tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș au fost reluate abia în anul acesta, de către compania românească Construcții Erbașu, și urmează să fie finalizate în 2026.

Ce s-a ales de proiect?

Primele inaugurări au avut loc în 2009, pe tronsonul Turda – Gilău (42 km), iar în 2010 au fost dați în folosință încă 10 km între Turda și Câmpia Turzii. Până în 2018, nu a mai fost deschis niciun kilometru nou de autostradă pe Autostrada Transilvania.

După 21 de ani, proiectul este departe de a fi finalizat. Tronsonul Brașov-Târgu Mureș a fost abandonat, în locul său fiind prioritizată autostrada A1, pe ruta Constanța-București-Sibiu-Deva-Arad.

Sursa: 130km.ro

Situația actuală a Autostrăzii A3 (București – Borș), lungime totală estimată de 442 km, potrivit 130km.ro:

• În exploatare: 46%
• În execuție: 31%
• Planificată: 23%

La 21 de ani de la primul excavator, Autostrada Transilvania, un proiect care a început cu speranța conectării rapide la Europa, încă bate pasul pe loc, între planuri, licitații eșuate și cioturi întregi care lipsesc.

Primăria Florești anunță că, în urma unei informări primite de la Compania de Apă Someș S.A., în data de joi, 19 iunie, în intervalul orar 09:00 – 14:00, va avea loc o întrerupere temporară a furnizării apei potabile pe mai multe străzi din comună din cauza unor lucrări programate la rețeaua de alimentare.

Zonele afectate sunt următoarele:
Str. Avram Iancu (între nr. 400 și 480)
Str. Traian
Str. Răzoare
Str. Valean Mărgineanu
Unitatea Militară

”Ne cerem scuze pentru disconfortul creat și vă mulțumim pentru înțelegere!”, transmite Primăria Florești.

Pompierii din cadrul Detașamentului 1 Cluj-Napoca au intervenit în cursul nopții de duminică spre luni la un grav accident rutier petrecut pe strada Unirii din comuna Chinteni.

Apelul a venit în jurul orei 02.20, iar la fața locului au ajuns două autospeciale cu modul de descarcerare, un echipaj SMURD și un echipaj al Serviciului de Ambulanță Județean Cluj.

Echipajele operative au găsit un autoturism avariat, ieșit în afara părții carosabile. Totodată, în interiorul vehiculului, răsturnat pe o parte laterală în șanțul pentru colectarea apelor pluviale, au găsit un bărbat încarcerat, care prezenta multiple traumatisme și era în stare de inconștiență.

Pompierii au acționat cu accesoriile speciale pentru a asigura accesul înspre victimă și extragerea acesteia fără agravarea leziunilor suferite. Ulterior a fost transportat la spital pentru îngrijiri medicale.

UPDATE. Poliția Cluj: A intrat cu mașina într-un copac

”În data de 16 iunie a.c., în jurul orei 02.10, polițiștii din cadrul Biroului Rutier Cluj-Napoca au fost sesizați cu privire la producerea unui accident rutier pe strada Unirii din satul Chinteni.

Din verificările efectuate la fața locului, s-a stabilit că un bărbat de 34 de ani, din comuna Vultureni, în timp ce conducea un autoturism, ar fi pierdut controlul asupra direcției de deplasare, intrând în coliziune cu un arbore de pe marginea părții carosabile, ulterior răsturnându-se.

Conducătorul autoturismului nu a putut fi testat cu aparatul etilotest, întrucât a fost transportat la o unitate medicala pentru acordarea îngrijirilor de specialitate”, arată polițiștii Clujeni.

O premieră absolută a fost înregistrată la sfârșitul săptămânii trecute când singura echipă din competiția Junior NBA League România, formată majoritar din fete, a câștigat inelele de campion la evenimentul Finals care a avut loc în Sala Polivalentă din Târgu Mureș

Echipa Phoenix Suns, reprezentând Liceul Teoretic ”Avram Iancu” din Cluj-Napoca, antrenată de prof. Lucian Filip, a trecut clar în finală de reprezentanta Conferinței de Est, Cleveland Cavaliers, echipă formată din elevi ai Colegiului Național ”Unirea” din Târgu Mureș.

După un parcurs impecabil pentru Phoenix Suns în Divizia Pacific, acolo unde a bifat victorii pe linie, a venit Playoff-ul, însă nici aici clujenii nu au avut mari probleme.

Au trecut în primul tur de Portland Trail Blazers, care a reprezentat Liceul Teoretic ”Onisifor Ghibu” din Cluj-Napoca, pentru ca mai apoi să facă pasul în finala conferinței în fața New Orleans Pelicans (Liceul Teoretic Pedagogic ”Gh. Lazăr”).

Nici cealaltă finalistă nu s-a lăsat mai prejos

Golden State Warriors (Colegiul Național ”George Coșbuc”) a fost adversarul din finala Conferinței de Vest, însă nu i-au putut opri din drumul pentru marea finală cu reprezentanta Estului, Cleveland Cavaliers.

Un parcurs similar l-a avut și adversarul din marea finală, acesta câștigând toate jocurile din grupe și avansând în Finals după victorii cu Milwaukee Bucks (Școala Gimnazială ”Tudor Vladimirescu” 1 Târgu Mureș) și New York Knicks (Școala Gimnazială ”Dacia”). Finala Conferinței de Est le-a adus în față pe Charlotte Hornets, în speță elevii Școlii Gimnaziale ”Europa”.

Peste 300 de copii din ciclul primar au jucat la această ediție a Jr. NBA România Nord, desfășurată în acest an în Târgu Mureș, competiția reunind 15 echipe din școlile clujene și 13 din școlile târgmureșene.

Sursa: nord.jmba.ro